汽车焊接智能化:

机器人焊接:目前，机器人焊接已广泛应用于汽车制造业、汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器和液力变矩器，尤其是汽车底盘焊接生产中。丰田公司决定以点焊为标准，在日本和海外安装所有点焊机器人。该技术可以提高焊接质量，因此甚至试图用它来代替某些弧焊作业。短距离运动时间也大大缩短。该公司最近推出了一种高度低的点焊机器人，用于焊接车身的下部零件。这种矮点焊机器人也可以与较高的机器人组装在一起，共同加工车身上部，从而缩短整条焊接生产线的长度。

桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等国产后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等汽车底盘零件多为MIG焊接工艺受力安全零件，主要部件采用冲压焊接，平均板厚为1.5~4mm，焊接以搭接、角接接头为主，焊接质量要求较高，其质量直接影响汽车的安全性能。机器人焊接的应用大大提高了焊件的外观和内部质量，保证了质量的稳定性，降低了劳动强度，改善了劳动环境。

自动焊接:纵观整个汽车行业的焊接现状，不难分析出汽车行业的焊接发展趋势:发展自动柔性生产系统。与工业机器人相比，由于集自动化生产和灵活性生产于一体，近年来汽车生产大规模快速使用机器人。点焊机器人和弧焊机器人主要用于焊接。焊接生产线应高度自动化，6自由度机器人应用广泛，机器人有焊钳储存库，可根据焊接部位的不同要求或焊接产品的变化自动更换储存库所需的焊钳。传输装置已经发展成为一种更柔性的无人驾驶感应导向汽车。与国外相比，国内汽车的焊接水平差距很大。近年来，国内汽车制造商非常重视焊接自动化。